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Las mejores exhibiciones en The 2022 eBay Auto Parts Show

Las mejores exhibiciones en The 2022 eBay Auto Parts Show

El mundo automotriz está (como la mayoría de las otras industrias) lidiando con una escasez aparentemente interminable y márgenes de beneficio de los concesionarios. En medio de este clima, eBay Motors organizó su propio New York Auto Parts Show la semana pasada, celebrando proyectos de bricolaje descabellados con coches y componentes comprados, naturalmente, a través de su propia plataforma. El objetivo era demostrar que el mejor auto “nuevo” en la carretera puede comenzar con uno que ya existe. Aquí están las extrañas y maravillosas exhibiciones que nos llamaron la atención.

Un motor de vapor caliente

Si está interesado en el folklore de NASCAR, sin duda ha oído hablar de Smokey Yunick. Era un genio de la ingeniería que puso patas arriba las carreras de autos stock gracias a sus interpretaciones audaces, ya veces abiertamente ilegales, de las reglas y regulaciones de la década de 1960. Sin embargo, cuando no le estaba dando un dolor de cabeza al personal de NASCAR en la inspección técnica, estaba igualmente comprometido con los autos de calle.

Uno de esos proyectos involucró el motor de vapor caliente. Inherente a su nombre, vaporizaría el combustible antes de que fuera inyectado en la culata para optimizar la eficiencia y la potencia. En su apogeo, el motor producía los 250 caballos de fuerza prometidos y 250 libras-pie de torque. Gran poder, pero también podría hacer un poco menos de 50 mpg. Tampoco necesitaba un convertidor catalítico porque quemaba casi todo el gas que ingresaba a la culata.

A estas alturas, probablemente se esté preguntando por qué el motor de vapor caliente nunca se puso de moda, especialmente con esos números locos de eficiencia y potencia. Se dice que las temperaturas astronómicas requeridas para que el concepto funcione requerían metalurgias avanzadas que habrían sido demasiado costosas para un automóvil de producción. Los motores de vapor caliente también funcionaron muy cerca de su punto de ruptura, lo que significa que cualquier problema menor, como una relación aire/combustible o una temperatura inadecuadas, provocaría una falla instantánea del motor.

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Tesla con cambio de V8 de Rich Rebuild

Si es un lector habitual de material impreso, vio esta bestia en la portada de nuestra edición de marzo/abril. Fue genial ponerse al día con el hombre detrás del proyecto, Rich Benoit (también conocido como Reconstrucciones ricas) y pídale que me guíe a través de esta increíble pieza de maquinaria en persona.

Para aquellos que no lo saben, el ímpetu de un automóvil tan loco comenzó como otro de los locos especiales de contenedores de piezas de Tesla de Benoit. El hombre y su equipo se han hecho un nombre al construir a la medida los vehículos de Elon a partir de partes de Teslas que se habían estrellado, inundado o cualquier otra cantidad de cosas que los llevaron a su desaparición. Después de comprar un Tesla Model S P85D dañado por una inundación, su tren motriz existente necesitaba mucho más que un baño de arroz para salvarlo. Ahí es donde tuvieron la idea descabellada de cambiar el motor LS3 V8 de un Chevrolet Camaro accidentado.

Una de mis partes favoritas, entre muchas, es el hecho de que el enfriamiento en la parte delantera del automóvil sigue siendo relativamente similar al de un Tesla original. Una mirada más cercana a la fascia delantera muestra que los conductos de enfriamiento de los frenos se han redirigido para alimentar aire frío al motor LS3 V8 que reside donde habría estado el frunk.

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Un Ford Ranger con tracción en las seis ruedas: el monstruo mod

Este Ford Ranger antiguo se parece a cualquier otra construcción Pre-Runner levantada desde el frente. Los pilotos de carreras en el desierto utilizan este tipo de vehículos para explorar el recorrido antes de que comience la carrera. Sin embargo, una vez que miras el camión desde cualquier otro ángulo, puedes ver las cuatro ruedas detrás de la cabina, lo que lo convierte en un verdadero «monstruo» de seis ruedas. Además de su estatura de 6 x 6, la camioneta se actualizó con una miríada de componentes comprados en eBay Motors.

El vehículo original, que Moler duro plomería Co (un equipo de cuatro genios locos que construyen locos vehículos y artilugios) comprado, ya venía con tracción en las seis ruedas: el primer propietario lo había construido para ir a cazar patos. Ese cazador de patos cortó el Ranger por la mitad y luego lo acopló a la parte trasera de un viejo vehículo militar 6×6. Sin embargo, el punto focal real de esta construcción fue el sistema de dirección de las ruedas traseras impulsado por los cimientos de un abridor de puerta de garaje. Una vez terminado, el Moler duro El equipo quiere que la camioneta participe en una carrera por el desierto como es debido solo para ver cómo le iría y, con suerte, no se partiría por la mitad.

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Un Toyota Prius K24-Swapped: The rEVamp

Apodado «The rEVamp», este Toyota Prius 2007 fue el primer automóvil de Emilia Hartford. Después de atropellar a su entonces conductor diario, la actriz y constructora de autos de carrera decidió que era hora de cambiar un nuevo motor. Sin embargo, en lugar de un reemplazo similar, instaló un motor Honda K24 muy modificado, así como la transmisión manual de seis velocidades de un Honda Civic Si.

Para ofrecer algo de perspectiva, el K24 es uno de los cambios de motor Honda más comunes, ya que es relativamente asequible y genera potencia con bastante facilidad. En comparación con el motor estándar del Prius que generaba aproximadamente 120 caballos de fuerza, el «nuevo» K24 turboalimentado produce alrededor de 300. Mientras que muchos preparadores hacen otras modificaciones como llantas y frenos más grandes para hacer frente a la potencia adicional, Hartford no lo hizo.

Si no lo sabías, el rEVamp se ve indistinguible de cualquier otro Prius que esté conduciendo por la carretera. Esto es lo que se conoce como un coche cama: un coche que parece lento pero que esconde una gran potencia bajo la piel.

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Matt Crisara
Matt Crisara es nativo de Texas y tiene una pasión desenfrenada por los automóviles y los deportes de motor, tanto nacionales como extranjeros, y como editor de Autos para Popular Mechanics, escribe la mayor parte de la cobertura automotriz en formato digital e impreso.

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